Pembelian Gerbong Baru Kereta

PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) pada tahun 2023 ingin mengimpor KRL bekas untuk mengganti kereta yang pensiun pada 2023 dan 2024. Mereka berdalih impor ini mendesak karena Inka tak bisa menyediakan kereta pesanannya dalam waktu cepat. Inka memerlukan waktu setidaknya 18 bulan untuk membuat KRL pesanan KCI.

Tanpa penggantian kereta, tingkat keterisian mencapai 109-195 persen pada 2024. Dengan kata lain, terjadi overload alias kelebihan penumpang. Tahun ini, okupansi KRL sebesar 69 persen, tapi pada jam sibuk bisa mencapai 126 persen.

Pelarangan beli bekas itu setelah BPKP tidak merekomendasikan impor KRL bekas. Artinya, KCI harus membeli kereta baru yang dibuat oleh PT Industri Kereta Api (Persero) atau Inka.

Pemberlian kereta baru buatan Jepang sempat juga menjadi pilihan walau batal karena ada kenaikan harga. Berdasarkan proposal harga JR East, impor tiga rangkaian KRL baru dari Jepang memerlukan biaya Rp 676,8 miliar. Angka tersebut sebetulnya lebih murah dari harga kereta buatan Cina. Namun, menurut sejumlah informasi, pihak Jepang menyatakan ada perubahan harga serta beberapa pertimbangan lain yang membuat pengadaan beralih ke Cina.

Detail liputan Majalah Tempo dapat Anda baca di artikel yang kami pilihkan.